Motosiklet Motor Gövde Aksesuarları esas olarak motosiklet motorlarının görünümünü tanıtır. Silindir bloğu, silindir kapağı ve gövde kabuğu gibi bileşenlerden oluşan motosiklet güç çekirdeğinin "iskeletidir". Bu bileşenler yalnızca motorun temel şeklini belirlemekle kalmaz, aynı zamanda güç çıkışını ve çalışma stabilitesini de doğrudan etkiler.
Motor gövdesi bileşeninin "güç merkezi" olan motosiklet silindir bloğu, görünüm açısından en tanınabilir parçadır ve yapısı ve düzeni, güç özelliklerini doğrudan belirler.
The motosiklet silindir gövdesitek silindirli bir motorun bağımsız bir silindirik şekli vardır; İkiz silindirlerin 5-8 santimetre aralıklarla paralel dağılımı; V şeklindeki motosiklet silindiri gövdesi 60° veya 90° açıyla eğilerek imza niteliğinde bir güç estetiği oluşturur; Yatay olarak karşılıklı silindir bloğu her iki tarafta da simetriktir ve tüm aracın ağırlık merkezini etkili bir şekilde azaltır. Silindir malzemesi esas olarak alüminyum alaşımdır ve bazı modeller, yüzeyde mat metalik bir doku veya altın ve siyah anodize edilmiş bir işlem sunan, dökme demir astar ve alüminyum alaşımlı dış katmandan oluşan kompozit bir yapıyı benimser. Hava soğutmalı silindir gövdesinin karakteristik özelliği, ısı dağıtım kanatçıklarının dış duvardaki yoğun dağılımıdır. Yaklaşık 1,5-3 milimetre kalınlığında ve yuvarlak uçlu bu ince metal levhalar, silindir gövdesinin ekseni boyunca 5-8 milimetre aralıklarla uzanarak, güneş ışığı altında alternatif aydınlık ve karanlık dokusu sunan düzenli ızgara benzeri bir desen oluşturuyor.
Su soğutmalı silindir bloğu, harici ısı alıcıları ortadan kaldırır ve nispeten pürüzsüz bir yüzeye sahiptir. Motosiklet silindir bloğunun yanında yaklaşık 10-15 milimetre çapında iki soğutma sıvısı arayüzü görülebilir. Arayüzlerin kenarlarındaki ince dişler, kauçuk su borularını bağlamak için motosiklet sızdırmazlık lastik halkalarıyla uyumludur. Bazı modellerde, giriş ve çıkış yönlerini ayırt etmek için arayüzlerin yakınına kazınmış "IN" ve "OUT" işaretleri bulunur.
The motosiklet silindir kafasısilindir gövdesinin üst kısmında yer alır ve motor bloğu bileşenlerinin tasarım açısından en karmaşık parçasıdır.
Görünüm konturu valf yapısına göre değişir: tek eksantrik mili modelinin silindir kapağının üstü yumuşak bir yaydır, çift eksantrik mili modeli ise eksantrik milinin içerideki konumuna karşılık gelen yaklaşık 3-5 santimetre yüksekliğinde belirgin iki modlu çıkıntılara sahiptir. Motosiklet silindir kafasının ön ucunda genellikle altıgen şekilli ve bir anahtarla çıkarılması kolay bir buji montaj deliği bulunur. 4-6 valf kılavuzundan oluşan dairesel bir tabanla çevrilidir.
Üstten monteli valf modelinin silindir kapağı tarafında, silindir şeklinde ve çapı yaklaşık 8-12 milimetre olan bir itme çubuğu deliği bulunacaktır. Öte yandan, üstten kamlı modelde, arka uçta bir zamanlama zinciri kapağı bulunur.motosiklet silindir kafasıyarım daire şeklindedir ve yüzeyinde bir gözlem penceresi bulunabilir. Silindir kapağı ile silindir gövdesi arasındaki bağlantı, genellikle 8-12 adet olmak üzere bir daire şeklinde sabitleme cıvataları ile dağıtılır. Cıvata başları düzgünce düzenlenmiş bir iç altıgen veya çapraz oluk şeklindedir.
İleri geri hareket için güç taşıyıcısı olan motosiklet pistonunun yapı tasarımı, açıkta kalan parçalar aracılığıyla açıkça sunulmaktadır.
Kafa daireseldir ve üst kısmın şekli yanma moduna göre değişir:düz üst piston2-3 mm'lik bir pah vardır;Dışbükey üst pistonyüksek sıkıştırma oranlı yanma odasına uyarlanmıştır; İçbükey pistonun çanak şeklindeki girintisi, yağ ve gazın karışmasını optimize eder. Üst kısımdaki yaygın koyu kahverengi karbon birikintileri, normal yanmanın bir özelliğidir ve motosiklet motorlarının sağlık durumunu belirlemek için bir temel oluşturur.
Geleneksel mekanik çalıştırmanın kontrol terminali olan motosiklet çalıştırma kolu, işlevsellik ile dokunma hissini dengeleyen bir kol yapısı sunar. Şaft yüksek mukavemetli çelikten yapılmış ve 8-10 milimetre çapında bükülmüştür. Kavisli eğri motosiklet karterinden ayak pedalının yakınına kadar uzanır ve bükülme açısı ergonomiye uygundur. Yüzey parlak gümüşle elektrolizle kaplanır veya elektroforetik püskürtme yoluyla siyah mat boyayla kaplanır. Arazi araçları genellikle çamurlu ortamlarla başa çıkabilmek için kaymayı önleyici kaplamalarla donatılmıştır.
The transmission end is a fork shaped structure, and when not in use, the motosiklet başlangıç çubuğu30 derece sağa eğilir. Üzerine basıldığında, başlangıcı tamamlamak için iç dişliyi çalıştırır. Modern araba modelleri bunu genellikle acil durum cihazı olarak kullanır ve tasarımı aracın genel stiliyle daha uyumludur.
Motosiklet marş motoru, ana çalıştırma cihazı olarak motosiklet motoru gövdesinin yan tarafında gizlidir ve kompakt silindirik veya kare bir yapıya sahiptir. Ana gövde, dökme demirden veya alüminyum alaşımlı kabuktan yapılmıştır; dökme demir, koyu gri mat bir kaplama sunar ve alüminyum alaşımı, ince gümüş-gri bir kaplamaya kadar kumlanmıştır. Yüzey, paralel 1-2 milimetre yüksekliğinde ısı dağıtma kaburgalarıyla kaplıdır.
Ön dairesel flanş, motosiklet karterine 4-6 cıvatayla sabitlenmiştir ve motosiklet sızdırmazlık contasındaki basınç işaretleri eşit şekilde görülebilir. Çıkış mili ucu tahrik dişlisi genellikle yarı dairesel metal koruyucu bir kapağın içine gizlenir ve çalıştırıldığında elektromanyetik kuvvet yoluyla birbirine geçen volanın dışına itilir. Kuyruk güç kablo demeti arayüzünün siyah kauçuk sızdırmazlık halkası önemli ölçüde çıkıntı yapar ve kırmızı (pozitif) ve siyah (negatif) kablolar aşınmaya dayanıklı manşonlarla sarılır.
Motosiklet motoru muhafazası, temel koruyucu bileşen olarak, mekanik koruma ve görsel sunum olmak üzere ikili işlevlere hizmet eder. Konumuna göre üç kategoriye ayrılabilir: motosiklet karter kapağı, silindir kapağı kapağı ve yan koruma. Kabuğun yüzey işleme süreci görsel dokuyu doğrudan etkiler: tramvaylar genellikle hassas doğrusal dokular oluşturmak için buzlu çizim teknolojisini kullanır; Seyir halindeki arabalar genellikle ortam ışığını yansıtmak için ayna cilalamayı kullanır; Retro arabalar, dökümün izlerini kasıtlı olarak muhafaza ederek sağlam bir endüstriyel tarz sunar.
Motosiklet karter kapağı, çoğunlukla alüminyum alaşımlı malzemeden yapılmış, motorun en belirgin muhafaza bileşenidir. Sol ve sağ kapaklar 10-15 adet altıgen civata ile sabitlenmiş olup kenarları su geçirmez oluklarla tasarlanmıştır. Olukların içindeki siyah dolgu sürekli çizgiler oluşturur. Sol kutu kapağı, metal koruyucu bir ağ ile kaplanmış şeffaf plastik bir tabaka ile manyetik bir motor gözlem penceresini birleştirir; Kutu kapağının sağ tarafında kavrama ayar mekanizması penceresi mevcut olup, yuvarlak topuz kenarında ölçek işareti bulunmaktadır.
Motosiklet silindir kafası kapağı, silindir gövdesinin üst kısmında bulunur ve iki tür malzemeden yapılmıştır: metal ve mühendislik plastiği. Metal kapağın yüzeyi ısı dağıtma delikleri veya marka desenleriyle damgalanırken, motosikletin plastik kapağı gövdeyle aynı renkte olup toka veya cıvatalarla sabitlenir. Bazı spor araba modellerinde, iç mekanın mekanik güzelliğini sergilemek için içi boş yapılar olarak tasarlanmış silindir kapağı kapakları bulunur.
Yardımcı bir koruyucu bileşen olarak, motosiklet karterinin yan ve altını kaplayan yan koruma plakası çoğunlukla ABS plastik malzemeden yapılır ve aracın aerodinamik tasarımına göre şekli değişir. Yüzey, motosiklet gövdesinin rengine uyacak şekilde sprey boyayla boyanmıştır ve kenarlar, hava akışını yönlendirecek akış kanallarıyla tasarlanmıştır. Motosiklet motoru yağ karterinin taş darbesine karşı korumasını arttırmak için alt koruyucu plakanın kalınlığı 3-5 milimetreye çıkarıldı. Bazı modeller günlük bakım için burada inceleme pencereleri ayırır.
Max Trading, pazar rekabetine katılmak için asla düşük fiyatlara güvenmez, çünkü ister okyanusu geçmek ister trene binmek olsun, her ürüne bizim tarafımızdan bir varoluş anlamı verilir ve sonuçta yüksek beklentileri olan her müşteriye ulaşır. Müşteri tanıma, üretme ve iyileştirme çabalarımızın arkasındaki itici güçtür.
Hope Max Trading'in ürünleri ilkbahar, yaz, sonbahar ve kış boyunca dağlarda, nehirlerde, göllerde ve denizlerde her şövalyeye eşlik edebilir.
