Motosiklet lastiklerisürüş güvenliğini, yol tutuş performansını, konforu ve dayanıklılığı doğrudan etkileyen, yere temas eden tek bileşenlerdir. Max trading, hem OEM ihtiyaçlarını hem de satış sonrası pazardaki değiştirme ihtiyaçlarını karşılayabilen standartlaştırılmış üretim hatları aracılığıyla verimli seri üretime ulaşır. Aynı zamanda Max Trading, tedarik zincirini derinlemesine entegre eder ve istikrarlı hammadde kalitesini (doğal kauçuğun saflığı ve sentetik kauçuğun aşınma direnci parametreleri gibi) garanti etmek için kauçuk hammadde tedarikçileri, tel halka üreticileri vb. ile uzun vadeli işbirliği kurar. İyi lastikler yoldaki tümsekleri etkili bir şekilde tamponlayabilir, bisiklet sürerken titreşimleri azaltabilir ve sürücülerin daha konforlu bir yolculuğun keyfini çıkarmasına olanak tanır.
Motosiklet lastiği özellikleri, lastik performansını ve uygulanabilir senaryoları doğrudan etkileyen birçok temel hususu kapsar.
Motosiklet lastiklerinin en temel özelliği olan teknik özellikleri genellikle 120/70-17 gibi "genişlik/düzlük oranı tekerlek göbeği çapı" şeklinde etiketlenir. Bunlar arasında genişlik, lastiğin temas alanını ve kavrama performansını doğrudan etkileyen lastik kesitinin genişliğini ifade eder; Düzlük oranı lastik yüksekliğinin genişliğe oranıdır. Düşük düzlük oranı, lastik duvarının daha sert olduğu ve daha şık yol tutuşu performansı sağlayabileceği anlamına gelirken, yüksek düzlük oranı ise konfor anlamına gelir; Dengeli lastik kurulumunu garanti etmek için tekerlek göbeğinin çapı motosiklet tekerleği göbeğinin boyutuyla tam olarak eşleşmelidir.
|
Modeli |
Ön tekerlek standart uyum boyutu |
Arka tekerlek standart uyum boyutu |
Uyum ilkeleri ve avantajlarının ayrıntılı açıklaması |
|
Tramvay |
110/70-17,120/70-17 |
150/60-17,160/60-17 |
Dar ön ve geniş arka kısımlardan oluşan altın oran, direksiyon hassasiyetini ve yol tutuşunu dengeleyerek şehir içi yollarda manevra kabiliyeti ile pratiklik arasında bir denge sağlar. |
|
Spor araba |
120/70-17 |
180/55-17,190/50-17 |
Arka tekerlekler geniş lastikler ve düşük düzlük oranıyla tasarlanmış olup, yüksek hızda viraj alma için mükemmel kavrama ve denge sağlayarak pist seviyesindeki performans gereksinimlerini karşılar. |
|
Kruvazör |
130/90-16,120/90-18 |
180/65-16,200/55-16 |
Yük taşıma kapasitesini artırmak için arka tekerleklerin genişletilmesi, uzun mesafeli sürüş sırasında stabilite ve konfor sağlanması, ağır hizmet ve uzun mesafeli düz sürüş senaryolarına uygun olması. |
|
ATV'ler |
80/100-21 |
110/100-18,120/90-18 |
Geniş çaplı ön tekerlekler arazide kullanılabilirliği artırırken, geniş arka tekerlekler karmaşık yol koşullarında tutuşu artırarak arazi ortamlarındaki aşırı sürüş taleplerine uyum sağlar. |
|
Scooter |
120/70-12,110/70-13 |
130/70-12,140/60-13 |
Ön ve arka tekerlekler arasındaki boyut farkının küçük olması, günlük kısa mesafeli yolculuk senaryolarına uygun, şehir içi ulaşımda esnek yol tutuşu ve sürüş stabilitesi sağlar. |
Motosiklet lastiklerinin hız seviyesi harflerle tanınır ve her harf farklı bir maksimum güvenli sürüş hızına karşılık gelir. Örneğin, "H" harfi lastik için izin verilen maksimum hızın 210 km/saat olduğunu, "V" ise 240 km/saat'i temsil eder. Lastik seçerken motosikletin tasarım hızını ve gerçek kullanım senaryolarını tam olarak dikkate almak gerekir. Aşırı yüklü çalışmanın neden olduğu güvenlik riskleri ancak lastiklerin hız seviyesinin sürüş hızına uygun olmasını sağlayarak etkili bir şekilde önlenebilir.
|
Hız seviyesi tanımlama |
İzin verilen maksimum sürüş hızı (km/saat) |
|
J |
100 |
|
K |
110 |
|
L |
120 |
|
M |
130 |
|
N |
140 |
|
P |
150 |
|
Q |
160 |
|
R |
170 |
|
S |
180 |
|
T |
190 |
|
U |
200 |
|
H |
210 |
|
V |
240 |
|
W |
270 |
|
Y |
300 |
|
ZR |
240'ı aşan (lastik üreticisinin belirttiği şekilde) |
The load index is presented in numerical form, which intuitively reflects the maximum weight that motorcycle tires can withstand. For example, the maximum load capacity corresponding to a load index of 62 is 265kg. Whether carrying passengers or cargo, the total weight of the motorcycle during operation should not exceed the limit value of the tire load index, otherwise it may lead to excessive tire load, seriously affecting the service life and even causing safety accidents.
|
Yük endeksi |
Maksimum Yük Kapasitesi (kg) |
Yük endeksi |
Maksimum Yük Kapasitesi (kg) |
|
42 |
150 |
57 |
230 |
|
43 |
155 |
58 |
236 |
|
44 |
160 |
59 |
243 |
|
45 |
165 |
60 |
250 |
|
46 |
170 |
61 |
257 |
|
47 |
175 |
62 |
265 |
|
48 |
180 |
63 |
272 |
|
49 |
185 |
64 |
280 |
|
50 |
190 |
65 |
287 |
|
51 |
195 |
66 |
295 |
|
52 |
200 |
67 |
303 |
|
53 |
206 |
68 |
311 |
|
54 |
212 |
69 |
319 |
|
55 |
218 |
70 |
327 |
|
56 |
224 |
|
|
Farklı lastik sırtı tasarımları, farklı yol koşullarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Motosiklet yol lastikleri, hem kuru hem de ıslak yollarda iyi kavrama sağlayabilen, aynı zamanda düşük yuvarlanma direncine sahip, şehir içi yollara ve yüksek hızlı sürüşe uygun, ince ve sürekli bir desen tasarımına sahiptir; Motosiklet arazi lastiklerinin kaba desenleri ve geniş aralıkları, çamur, kum ve çakıl gibi karmaşık arazilerde mükemmel kavrama sağlamalarını sağlar; Çift amaçlı lastik, yol ve hafif arazi performansını ilk ikisinin arasında yer alan bir desen özelliğiyle akıllıca birleştirir.
Şu anda motosiklet lastikleri temel olarak iki yapısal türe ayrılmaktadır: çapraz lastikler ve radyal lastikler. Çapraz lastiklerin karkas kat katmanları, basit yapısı ve düşük üretim maliyeti nedeniyle düşük hızda sürüş ve yüksek yük gereksinimleri olan motosikletler için daha uygun olan çapraz bir düzende düzenlenmiştir; Radyal lastiğin katı, lastik sırtının merkez çizgisine 90 derecelik veya buna yakın bir açıda düzenlenir. Bu benzersiz yapı, lastiğe iyi bir esneklik, düşük yuvarlanma direnci ve olağanüstü aşınma direnci kazandırırken aynı zamanda yüksek hızlarda üstün stabiliteyi korur. Bu nedenle modern motosikletlerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kauçuğun sertliğimotosiklet lastikleriGenellikle Shore sertliği ile ölçülür ve farklı sertlik, farklı performansa karşılık gelir. Sert kauçuk lastikler aşınmaya karşı olağanüstü bir dirence ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak kavramaları nispeten zayıftır; Yumuşak kauçuk lastikler, özellikle ıslak ve kaygan yollarda güçlü kavrama özellikleriyle bilinir ancak aşınma dirençleri zayıftır ve pist sürüşü gibi son derece yüksek performans gerektiren senaryolar için daha uygundur.
|
Lastik tipi |
Shore sertlik aralığı (A) |
Yaygın Uygulanabilir Senaryolar |
Özellik Açıklaması |
|
Arazi lastikleri - yumuşak |
Yaklaşık 50 - 55 |
Yumuşak kum ve çamur gibi aşırı arazi koşulları |
Zemine daha iyi uyum sağlayabilir, kavramayı artırabilir ve lastik sırtı karmaşık araziye uyum sağlamak için deformasyona eğilimlidir ancak aşınma direnci nispeten zayıftır |
|
Arazi lastikleri - orta sertlikte |
Yaklaşık 55 - 60 |
Bazı çakıl yollar, toprak yollar vb. dahil olmak üzere karışık arazi |
Belirli bir düzeyde kavrama ve dayanıklılığı dengeleyerek çeşitli arazi koşullarında iyi performans gösterebilir. |
|
Arazi lastikleri - sert |
Yaklaşık 60 - 65 |
Hard soil roads and sections with more rocks |
Güçlü aşınma direnci, sert ve karmaşık yol yüzeylerinde keskin nesnelerle sürüş için uygundur, kolayca delinmez, ancak yumuşak zeminde biraz daha zayıf kavrama |
|
Otoyol lastikleri - yüksek performanslı yumuşak lastikler |
Yaklaşık 55 - 60 |
Pist bisikleti, sık sık yüksek hızlı viraj alma sahneleri |
Yüksek performanslı motosikletlerin zorlu hız ve yol tutuş gereksinimlerini karşılayan, ancak biraz daha az dayanıklılığa sahip mükemmel yol tutuş performansıyla, özellikle kuru ve ıslak arazide mükemmel yol tutuşu sağlar |
|
Highway tires - conventional soft tires |
Yaklaşık 60 - 63 |
Şehir sokakları ve kısa mesafe yol bisikleti |
Belli bir kavrama sağlarken iyi bir konfora sahiptir ve bisiklet sürerken yol titreşimlerini etkili bir şekilde tamponlayabilir, günlük işe gidip gelme ve genel yol bisikleti için uygundur |
|
Otoyol lastikleri - Nötr lastikler |
Hakkında 63 - 67 |
Kapsamlı yol koşulları, uzun mesafeli karayolu yolculuğu, karma şehir içi ve banliyö bölümleri |
Performans, kavrama, aşınma direnci ve konfor dikkate alınarak nispeten dengelidir ve çeşitli yol koşullarında uzun mesafe bisiklet sürmeye uyum sağlayabilir. |
|
Otoyol lastikleri - sert |
Hakkında 67 - 70 |
Çoğunlukla ağır hizmet motosikletleri, şehir içi dağıtım, uzun mesafe kargo taşımacılığı vb. için kullanılır. |
Mükemmel aşınma direnci, büyük ağırlıklara dayanabilme, uzun vadeli, yüksek yüklü sürüş koşullarına uygun, ancak kullanım esnekliği ve kavrama açısından nispeten zayıf |
|
Scooter lastikleri |
Yaklaşık 60 - 65 |
Günlük şehir içi seyahat |
Konfor ve dayanıklılığa odaklanan bu sistem, şehir içinde scooterların sık start-stop ve düşük hızda sürüş ihtiyaçlarını karşılıyor ve düz şehir içi yollarda iyi performans gösteriyor |
Her lastiğin kendine özel tavsiye edilen lastik basınç aralığı vardır ve lastik basınç değeri lastiğin yol tutuşunu, sürüş konforunu ve hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Aşırı lastik basıncı, lastik ile zemin arasındaki temas alanını azaltarak yol tutuşunun azalmasına ve sürüş sürecinin inişli çıkışlı olmasına neden olabilir; Düşük lastik basıncı, yuvarlanma direncini önemli ölçüde artırabilir, lastik aşınmasını hızlandırabilir ve hatta yanak hasarına neden olabilir. Bu nedenle her sürüşten önce lastik basıncını kontrol edip üretici standartlarına uygun şekilde ayarlamak gerekir.
|
Motosiklet Türü |
Lastik Tipi |
Ön Lastik Basıncı (bar) |
Arka Lastik Basıncı (bar) |
Notlar |
|
Yol Motosikletleri (Spor Bisikletleri, Sokak Bisikletleri) |
İçsiz Lastikler |
2.2 - 2.4 |
2,5 - 2,8 |
Yüksek hızda sürüş gereksinimleri. Uygun yüksek lastik basıncı stabilite ve yol tutuşu sağlar. |
|
Yol Motosikletleri (Spor Bisikletleri, Sokak Bisikletleri) |
Standart Lastikler |
2,4 - 2,5 |
2,5 - 2,7 |
|
|
Yol Motosikletleri (Spor Bisikletleri, Sokak Bisikletleri) |
Güçlendirilmiş Lastikler |
2,8 - 2,9 |
2.9 - 3.2 |
Daha güçlü yapısıyla daha yüksek basınçlara uyum sağlayabilir. |
|
Arazi Motosikletleri |
İçsiz Lastikler |
1.7 - 2.1 |
2.1 - 2.4 |
Düşük lastik basıncı kavramayı artırır ve karmaşık ve engebeli arazilere uyum sağlar. |
|
Arazi Motosikletleri |
Standart Lastikler |
1.8 - 2.2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Arazi Motosikletleri |
Güçlendirilmiş Lastikler |
2,0 - 2,4 |
2,4 - 2,6 |
|
|
Scooter'lar |
İçsiz Lastikler |
1.9 - 2.2 |
2.1 - 2.4 |
Temel olarak şehir içi ulaşım için, hem konfor hem de yol tutuşu dikkate alınarak. |
|
Scooter'lar |
Standart Lastikler |
2,0 - 2,2 |
2,2 - 2,5 |
|
|
Scooter'lar |
Güçlendirilmiş Lastikler |
2,3 - 2,5 |
2,5 - 2,7 |
|
|
Kruvazör Motosikletleri |
İçsiz Lastikler |
2.1 - 2.3 |
2.3 - 2.6 |
Uzun mesafe sürüşü ve yolcu konforunu göz önünde bulundurarak. |
|
Kruvazör Motosikletleri |
Standart Lastikler |
2.2 - 2.4 |
2,4 - 2,7 |
|
|
Kruvazör Motosikletleri |
Güçlendirilmiş Lastikler |
2,6 - 2,8 |
2,8 - 3,0 |
|
