Hepimiz botunuzun zorlu bir bölümde çiviyi kaybettiği o anları yaşadık. Bisiklet sallanır, kilonuz gitmemesi gereken bir yere gider ve birdenbire artık bisiklet sürmez hale gelirsiniz; yalnızca düşüşe hazırsınız. Bazen onu bir dokunuşla yakalarsın. Bazen kaskınızdaki kiri topluyorsunuz.
Stoklamakayak mandallarıüreticilerin bir fiyat noktasına ulaşmak için işin kolayına kaçtığı alanlardan biridir. Dar, düz, pürüzsüz. Kaldırımda iyi çalışıyorlar. Ancak gevşek çakıla, çamura ya da kayalık bir tırmanışa çarptığınızda botunuzla çivi arasında neredeyse hiçbir gerçek kavrama kalmaz. Bu bir beceri sorunu değil; bu bir donanım sorunu.
İki temel değişikliğe odaklandık: daha fazla temas alanı ve tamamen farklı bir yüzey yapısı.
Çoğu stok mandalı, üzerlerine sığ sırtlar basılmış düz alüminyum plakalardır. Her şey kuru ve temiz olduğunda bir miktar sürtünme sağlarlar. Bot tabanlarınıza biraz çamur veya su ekleyin ve sürtünme neredeyse sıfıra düşer.
Bu düz yüzeyi üç boyutlu yükseltilmiş basamaklarla değiştirdik. Ayağınız çivinin üzerinde durmak yerine, dişler doğrudan botlarınızın sırt desenini ısırır. Mekanik bir kilit oluşturur. Mandal, gidilecek bir yer olmayı bırakır dinlenmek ayağınız ve bir yapıya dönüşür tutar BT.
Genişlik, ele aldığımız diğer bir faktördür. Dar bir çivi üzerinde ayakta durmak, ayağınızın yalnızca kısmen desteklendiği anlamına gelir, bu da baskının küçük bir alanda yoğunlaşmasına neden olur. Bu da uzun yolculuklarda yorgunluğa neden oluyor. Daha geniş platform ağırlığınızı daha eşit bir şekilde dağıtır. Yan eğimlerde veya agresif dönüşlerde ekstra genişlik, ayağınıza baskı uygulayacak bir alan sağlar; ayağınızın kenardan kaymasını önlemek için sürekli mücadele etmezsiniz.
Çoğu stok mandalında kavrama dişleri ana gövdenin bir parçası olarak işlenir. Aşındıklarında çivinin tamamı yapılır. Bu pahalıdır ve israftır.
Bu dübeli değiştirilebilir sertleştirilmiş çelik dişlerle yaptık. Çelik su verilmiş ve temperlenmiştir, dolayısıyla alüminyumun olabileceğinden çok daha sert ve aşınmaya karşı daha dayanıklıdır. Kayalar, çamur, kum; bu dişlerin ciddi bir aşınma göstermesi için çok fazla suiistimal gerekir.
Ve sonunda ne zaman tamamlanırlar? Birkaç vida, yeni dişler takılır ve çivi gövdesi çalışmaya devam eder. Tüm üniteyi değiştirmenize gerek yoktur.
Bu modüler tasarımın başlangıçta planlamadığımız başka bir avantajı daha var: diş sayısını sürüş tarzınıza uyacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Şehirde mi dolaşıyorsunuz? Tabanlarınızı agresif bir şekilde ısırmamaları için daha az diş takın. Dağlara mı doğru gidiyorsunuz? Maksimum kavrama için tüm seti açın. Bir mandal seti birden fazla kullanım durumunu kapsar.
Bunlar birden fazla parçadan oluşan kaynaklı parçalar değildir. Vücut Tek bir alüminyum bloktan CNC ile işlenmiştir. Her montaj deliği, yarıçapı ve boyutu orijinal fabrika verilerine uygundur. Bunları cıvataladığınızda mükemmel şekilde hizalanırlar. Delme yok, şim yok, çekiçle ikna etme yok.
Alüminyum gövde sert anotlanmış bir kaplamaya sahiptir. Bu iki pratik amaca hizmet eder: kum ve kayaların derin çizikler oluşturmasını önlemek için yüzey sertliğini artırır ve rengi malzemenin kendisine bağlar. Boyanın aksine, birkaç aylık kullanımdan sonra pul pul dökülmez veya solmaz.
Yapının izin verdiği yerlerde içi boş profillerle ağırlığı azaltıyoruz. Her bir mandal 400 gram ağırlığındadır. Ancak güçten ödün vererek hafifliğin peşinde koşmadık; yük taşıyan alanlar, ağır inişlerin bükülmeden üstesinden gelebilecek yeterli malzeme kalınlığını korur.
Boyutlar:
Toplam uzunluk: 125 mm
Peg platformu genişliği: 56mm
Montaj tabanı kalınlığı: 38mm
Mandal gövdesi yüksekliği: 37mm
Ağırlık: Mandal başına 400 g
Uyumlu modeller:
Sur-Ron Işık Arı S/X
Honda CRF150F / CRF230F
Ayrıca CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 ve aynı montaj arayüzüne sahip diğer modellere de uyar
Mevcut renkler: Kırmızı, turuncu, mavi, siyah, altın — tamamen kozmetik bir seçimdir, performansı etkilemez.
İşte karar vermenin basit bir yolu:
Sur-Ron veya CRF'nizi öncelikle kaldırımda sürüyorsanız ve ara sıra toprak yol da oluşuyorsa, stok mandallarını kullanın. Bu kullanım durumu için yeterlidirler. Tamamen kullanmayacağınız bir şeye para harcamanıza gerek yok.
Ancak sürüş sürenizin üçte birinden fazlasında kendinizi ayakta buluyorsanız, düzenli olarak asfaltsız patikalara çarpıyorsanız veya ayaklarınızın tutunmaya çalışırken sürekli konum değiştirdiğini fark ederseniz, bu dekoratif bir yükseltme değil, işlevsel bir yükseltmedir. Fark daha ilk sürüşten itibaren fark ediliyor.
Mandallar yaylarla birlikte gelmiyor. Orijinal yaylarınızı ve pimlerinizi stok mandallarından saklayın; bunları yeniden kullanacaksınız.
Tek ihtiyacınız olan bir altıgen anahtar. Bunu daha önce yaptıysanız yaklaşık on dakika planlayın. Eğer ilk seferinizse, belki on beş.
Çelik dişleri takarken, sıkıca yerine oturtun ancak aşırı tork uygulamayın. Dişli delikler alüminyum gövdededir ve alüminyum çelikten daha yumuşaktır. Aşırı sıkma iplikleri soyabilir. Anahtarı sert bir şekilde döndürmek yeterlidir; dişler yalnızca sürüş sırasında kendilerini daha da sıkacaktır.
